DEFAULT 

Дипломная работа по устройству

Клеопатра 3 comments

Всего работ: Чистый воздух попадает в картер двигателя через воздушный фильтр, объединенный с маслоналивным патрубком. Необходимость системы охлаждения вызывается тем, что детали двигателя, соприкасающиеся с раскаленными газами, при работе сильно нагреваются. Уменьшение зазора против нормы вызывает обильное нагарообразование на электродах свечи зажигания и перебои в ее работе. Замок состоит из корпуса, цилиндра, пружины и поводка. На автомобиле ЗИЛ применяют воздушные фильтры инерционно-масляного типа.

Описание отдельных устройств тормозной системы и возможные неисправности. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу и оценить ее, кликнув по соответствующей звездочке. Главная База знаний "Allbest" Транспорт Устройство автомобиля - подобные работы. Устройство автомобиля Общее устройство автомобиля и назначение его основных частей.

[TRANSLIT]

Рабочий цикл двигателя, параметры его работы и устройство механизмов дипломная работа по устройству систем. Агрегаты силовой передачи, ходовой части и подвески, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы.

Силовые агрегаты. Устройство узлов ГАЗ Устройство тормозной системы ВАЗ Прочитать правила. Поиск Результат вывести текстом Вывести блоками картинками. Со спецификацией гидроусилителя рулевого управления автомобилей КамАЗ, модели и чертежи ведущей и ведомой шестерни, корпуса ведущей шестерни и крышки упорной.

В работе проведено восстановление ступицы заднего колеса, с разработкой ремонтного участка и маршрутных карт и карты дефектации. Дата: Информация о факультетах, кафедрах, научно-образовательных проектах.

Дипломная работа по устройству 7677

Перечень вступительных экзаменов, стоимость и сроки обучения, специальности. Головки впускных и выпускных клапанов имеют неодинаковый диаметр. Для лучшего наполнения цилиндров свежей горючей смесью диаметр головки впускного клапана делают большим, чем диаметр выпускного.

Необходимость системы охлаждения вызывается тем, что детали двигателя, соприкасающиеся с раскаленными дипломная работа по устройству, при работе сильно нагреваются. Если не охлаждать внутренних деталей двигателя, то вследствие перегрева может произойти выгорание слоя смазки между деталями и заедание. Нельзя допускать и переохлаждения двигателя, так как при этом дипломная работа по устройству тепловые потери и уменьшается количество полезно используемого тепла, возрастают потери на трение вследствие загустевания смазки, ухудшаются условия смесеобразования, снижается мощность и ухудшается экономичность.

На двигателе ЗиЛ применяют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости. В качестве теплоносителя применяют воду или специальные незамерзающие смеси — антифризы или тосолы.

К системе жидкостного охлаждения рис. Охлаждающая жидкость, находящаяся в полости охлаждения, нагреваясь за счет тепла, образующегося в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, охлаждается в нем и возвращается в полость охлаждения.

Принудительная циркуляция жидкости в системе обеспечивается водяным насосом, а усиленное охлаждение ее — за счет интенсивного обдува радиатора воздухом. Отдельные детали системы охлаждения соединены трубками и прорезиненными шлангами. Степень охлаждения регулируется при помощи термостата, жалюзи.

На двигателях ЗиЛ установлен фильтр центробежной очистки с реактивным приводом. Падение мощности двигателя вызывается уменьшением компрессии в результате : нарушения уплотнения прокладки головки цилиндров при слабой или неравномерной затяжке гаек крепления или повреждения прокладки; пригорание колец в канавках поршня вследствие отложения смолистых веществ и нагара; износа, поломки или потери упругости колец; износа стенок цилиндров. В случае повреждения прокладки головки цилиндров ее заменяют. Устройство автомобиля Общее устройство автомобиля и назначение его основных частей. Нагар необходимо удалить при помощи шабера; клапаны, имеющие незначительные раковины на рабочей поверхности, следует притереть, сломанную пружину заменить.

Жидкость в систему охлаждения заливают через горловину радиатора или расширительного бачка. Вместимость системы охлаждения двигателя автомобиля ЗиЛ —26л. Охлаждающую жидкость выпускают через краники или отверстия, закрываемые резьбовыми коническими пробками, расположенными в нижнем патрубке блока цилиндров и пусковом подогревателе. Радиатор отдает воздуху тепло от охлаждающей жидкости.

Он состоит из сердцевины, верхнего и нижнего бачков и деталей крепления рис. Сердцевина радиатора выполнена из отдельных вертикальных трубок, между которыми находятся поперечные горизонтальные пластины, придающие радиатору жесткость и увеличивающие поверхность охлаждения. Трубки сердцевины радиатора впаяны в верхний и нижний бачки.

Устройство автомобиля

Верхний бачок радиатора автомобиля ЗиЛ имеет горловину с пробкой и пароотводную трубку. На автомобиле ЗиЛ и в нем установлен датчик указателя перегрева двигателя. Верхний бачок соединен прорезиненным шлангом с полостью охлаждения двигателя.

Нижний имеет кран для выпуска охлаждающей жидкости и патрубок для соединения дипломная работа по устройству водяным насосом. Для повышения температурыкипения охлаждающей жидкости и тем самым поддержания наиболее выгодного температурного режима на изучаемых двигателях применена закрытая система охлаждения, у которой радиатор непосредственно не соединен с атмосферой. В таких системах пробка радиатора плотно закрывает горловину. В пробке имеются два клапана — паровой и воздушный.

Паровой клапан пробки радиатора рис.

Дипломная работа: Устройство и принцип работы автомобиля ЗиЛ-130

При повышении давления в системе свыше расчетного одаренность и реферат автоматически открывается.

После охлаждения нагретого двигателя возникает опасность сдавливания трубок радиатора в результате создавшегося разрежения. Для предотвращения этого явления служит воздушный клапан пробки радиатора рис. Жалюзи служат для регулирования интенсивности обдува радиатора встречным потоком воздуха. Они состоят из отдельных пластин, укрепленных шарнирно впереди радиатора см.

Управляют жалюзи рукояткой, выведенной в кабину. При затягивании рукоятки пластины, поворачиваясь на шарнирах, уменьшают встречный поток воздуха, поступающий к радиатору. Водяной насос. Принудительная циркуляция жидкости в системе охлаждения создается водяным насосом центробежного типа. Насос установлен в передней части блока цилиндров и состоит из корпуса, вала с крыльчаткой и самоуплотняющегося сальника рис.

Под действием центробежной силы, возникающей при вращении крыльчатки, охлаждающая жидкость из нижнего бачка радиатора поступает к центру корпуса насоса и отбрасывается к дипломная работа по устройству наружным стенкам.

Из отверстия в стенке дипломная работа по устройству насоса охлаждающая жидкость попадает в полость охлаждения блока цилиндров.

Вытеканию охлаждающей жидкости между корпусом насоса и блоком препятствует прокладка, а в месте выхода вала — самоуплотняющийся сальник, состоящий из резиновой манжеты, металлической обоймы, пружины и шайбы.

Для усиления потока воздуха, проходящего через сердцевину радиатора, служит вентилятор. Его обычно монтируют на одном валу с водяным насосом.

Он состоит из крыльчатки с четырьмя или шестью лопастями, привернутыми к ступице. Вал вентилятора одновременно является валом водяного насоса и установлен в его корпусе на шариковых подшипниках. Привод водяного насоса и вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала клиновидным ремнем. В период пуска двигателя для уменьшения износа желательно возможно быстрее прогреть его до температуры Термостат рис.

Внутрь гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт см. В системе охлаждения двигателя ЗИЛ в период прогрева циркуляция осуществляется через полость охлаждения компрессора пневматического привода тормозов, минуя радиатор. При нагреве охлаждающей жидкости до В системе охлаждения двигателя ЗИЛ при полностью открытом клапане термостата циркуляция одновременно происходит через радиатор и полость охлаждения компрессора.

Такой термостат состоит из корпуса, внутри которого помещен медный баллон, заполняемый массой, состоящей из медного порошка, смешанного с церезином нефтяной воск. Баллон сверху закрыт крышкой. Между баллоном и крышкой расположена резиновая диафрагма, сверху которой установлен шток, упирающийся в серьгу, закрепленную при помощи оси на клапане. Контроль за температурой охлаждающей жидкости осуществляется по указателю температуры и при помощи лампы сигнализатора перегрева двигателя на щитке приборов.

Управление сигнальной лампой и указателем осуществляют датчики, ввернутые в верхний бачок радиатора и в полость охлаждения головки цилиндра. Качество воды, применяемой для системы охлаждения двигателя, имеет не меньшее значение для долговечности и надежности его работы, чем качество топлива и смазочных материалов. Применение воды необходимого качества является одним из основных условий правильного ухода за двигателем, его выполнение предупреждает образование накипи и коррозию полости охлаждения, которые могут привести к серьезным неисправностям.

Совершенно недопустимо применение артезианской, ключевой или морской воды. Использование артезианской и ключевой воды допускается только после предварительной ее обработки ионитовыми фильтрами.

Воду из системы охлаждения после слива следует собирать и использовать вновь. Частая замена воды в системе охлаждения усиливает коррозию и дипломная работа по устройству накипи. Антифриз выпускают двух марок 40 и Он представляет собой смесь этиленгликоля и воды. Антифриз марки 40 светло-желтого цвета предназначен для автомобилей, эксплуатируемых в районах с умеренно низкой Антифриз ядовит, при попадании в организм дипломная работа по устройству он может вызвать тяжелые отравления.

Пусковые подогреватели.

Пуск двигателя при низкой температуре окружающего воздуха затруднен. Для прогрева двигателя применяют пусковой подогреватель.

Дипломная работа по устройству 313

На автомобиле ЗИЛ подогреватель состоит из котла с направляющим патрубком, электровентилятора, топливного бачка, электромагнитного запорного клапана, пульта управления, наливной воронки, патрубков, соединительных трубок и шлангов. Котел подогревателя постоянно соединен с системой охлаждения двигателя. Топливный бачок заполняют топливом, применяемым для двигателя. Топливо самотеком поступает в камеру сгорания котла через электромагнитный запорный клапан. Воздух в камеру сгорания подается электровентилятором.

Первоначальное зажигание горючей смеси осуществляется свечой накаливания, а дальнейшее горение — от ранее зажженного пламени. Отработавшие газы направляются патрубком на поддон для подогрева масла. Включатели свечи зажигания, вентилятора и электромагнитного клапана и контрольная спираль находятся на пульте управления. Между отдельными деталями двигателя, поверхности которых перемещаются одна относительно другой, дипломная работа по устройству сила называемая силой терния.

На преодоление сил трения затрачивается часть мощности двигателя; помимо этого трение приводит к износу деталей и их нагреву. Уменьшение сил трения достигается улучшением качества обработки поверхности, применением антифрикционных сплавов, шариковых и роликовых подшипников.

Одним из дипломная работа по устройству эффективных способов уменьшения сил трения является смазка. Смазка, находящаяся между трущимися поверхностями, разделяет их, заменяя непосредственное трение деталей трением слоев смазки между.

Генератор

Помимо этого, масло охлаждает смазываемые детали и уносит твердые частицы, попавшие между. В зависимости от размещения и условий работы деталей масло может подаваться под давлением, разбрызгиванием и самотеком. В автомобильных двигателях применяются все три способа подвода масла, при этом к наиболее нагруженным деталям масло поступает под давлением, а к остальным — разбрызгиванием и самотеком. Для хранения, подвода, очистки и охлаждения масла применяют ряд приборов, маслопроводов и каналов, образующих систему смазки система смазки двигателя ЗиЛ на рис.

Схема системы смазки двигателя ЗИЛ показана на рис. Масло из поддона картера через маслоприемник засасывается в масляный насос. Нижняя секция масляного насоса подает масло к радиатору, а оттуда в поддон катера двигателя. Верхняя часть под давлением через канал в задней перегородке блока цилиндров подает масло для очистки в корпус масляного фильтра.

Из фильтра масло поступает в распределительную камеру, расположенную в задней перегородке блока цилиндров, и далее дипломная работа по устройству два продольных магистральных канала, выполненных в левом и правом рядах цилиндров. Из магистральных каналов масло под давлением подается к направляющим втулкам толкателей, к опорным шейкам распределительного вала — к шатунным подшипникам.

Из переднего конца правого магистрального канала масло подается для смазки компрессора. В средней шейке распределительного вала выполнены отверстия, при совпадении которых с отверстиями в блоке цилиндров 1 разпри каждом обороте распределительного вала пульсирующая струя масла подается в каналы головки цилиндров. Из этих каналов через пазы на опорных поверхностях стоек, оси коромысел и зазоры между стенками отверстий и болтом, проходящим через стойки, масло поступает внутрь полых осей коромысел рис.

Из зазора между осью коромысел и отверстием в коромысле масло через канал, выполненный в коротком плече, поступает для смазки сферических опор штанг рис. В передней шейке распределительного вала имеется канал для подачи масла под давлением к упорному фланцу. Остальные детали двигателя смазываются разбрызгиванием и самотеком. На стенки цилиндров масло выбрызгивается дипломная работа по устройству отверстий в теле шатунов в момент их совпадения с масляным каналом коленчатого вала рис.

Дипломная работа по устройству 7875680

Масло, снимаемое со стенок цилиндров маслосъемным дипломная работа по устройству, через отверстия в канавке поршня отводится внутрь поршня и смазывает опоры поршневого пальца в бобышках поршня и верхней головке шатуна.

Распределительные шестерни смазываются маслом, поступающим самотеком по каналам для стока масла из головки цилиндров. Масляный насос служит для создания необходимого давления в системе смазки. Насос рис. Одна из каждой пары шестерен насажена неподвижно на приводном валике, а другая свободно на оси. Приводной валик приводится в действие от косозубой шестерни на распределительном валу.

При вращении шестерен насоса их зубья захватывают масло у входного отверстия, проносят у стенок корпуса и выдавливают в выходное отверстие. В двигателе ЗиЛ верхняя секция насоса подает масло в систему смазки и фильтр центробежной очистки, нижняя — к масляному радиатору.

Как в двигателе ЗиЛ масляный насос расположен снаружи двигателя.

При включении зажигания лампа должна загораться. Нельзяподкладывать подвывешенныйавтомобильдискиколес, кирпичи, камниидругиепосторонниепредметы. Если искры нет, необходимо проверить исправность цепи низкого напряжения, для чего параллельно разомкнутыми контактам прерывателя включить лампу. Засоренные фильтры-отстойники нужно разобрать, очистить от грязи, промыть в чистом бензине и продуть сжатым воздухом. Из нижней головки шатуна масло через отверстие выбрызгивается на стенки цилиндров.

Масло дипломная работа по устройству к масляному насосу через маслоприемник с сетчатым фильтром. Масляные фильтры. Качество масла в двигателе не остается постоянным, так как масло засоряется мелкой металлической пылью, появляющейся в результате износа деталей, частицами нагара, образовывающегося дипломная работа по устройству результате сгорания его на стенках цилиндров. При высокой температуре деталей масло коксуется, образуются смолы и лакообразные продукты.

Все эти примеси являются вредными и для их удаления применяют масляные фильтры. На двигателях ЗиЛ установлен фильтр центробежной очистки с реактивным приводом. Фильтр рис. Снизу ротора размещены два жиклера с отверстиями, направленными в разные стороны, и фильтрующая сетка. Колпак закреплен на оси ротора при помощи гайки и закрыт сверху неподвижным кожухом с барашковой гайкой. Ротор вращается под действием струй масла, выбрасываемого под давлением через два жиклера.

Масляный радиатор. В жаркое время года и при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях температура масла настолько повышается, что оно становится очень жидким и давление в системе смазки падает.

Для охлаждения масла и предотвращения его разжижения в систему смазки двигателей включен масляный радиатор, который состоит из двух бачков и горизонтальных трубок, расположенных между. Для увеличения поверхности охлаждения и повышения жесткости радиатора трубки скреплены металлическими ребрами.

На автомобиле ЗИЛ масляный радиатор выполнен в виде трубчатого змеевика с оребрением для увеличения поверхности теплоотдачи. Масляный радиатор оказывает сравнительно небольшое сопротивление прохождению масла, в результате чего давление в системе может снизиться и подача масла к трущимся поверхностям уменьшится. Для предотвращения этого явления масляный радиатор двигателя включается краном, перед которым установлен предохранительный клапан, перекрывающий доступ масла в радиатор при понижении давления в системе ниже 0,1 МПа.

Маслопроводы выполнены в виде латунных или прорезиненных трубок, соединяющих отдельные участки системы смазки и каналов, высверленных в блоке цилиндров, коленчатом валу, шатунах, осях коромысла, в коромыслах, корпусах фильтров и др.

Рецензия на книгу морской волкПонятие и виды дисциплинарной ответственности реферат
Тема курсовых работ по гражданскому правуРеферат охрана труда работников

Маслоналивные патрубки расположены сверху или сбоку двигателя и соединены с поддоном картера непосредственно через маслоналивную трубку.

Маслоналивные патрубки имеют воздушные фильтры. Вентиляция картера двигателяВ картере работающего двигателя через зазоры между зеркалом цилиндра и кольцами проникают пары топлива и отработавшие газы. Пары топлива конденсируются и разжижают смазку, а отработавшие газы, содержащие в себе пары воды и сернистые соединения, также отрицательно влияют на качество масла и уменьшают срок его службы. Удаляют прорвавшиеся в картер пары топлива и газы при помощи системы вентиляции картера.

В двигателе ЗИЛ применена принудительная вентиляция картера рис. Чистый воздух попадает в картер двигателя через воздушный фильтр, объединенный с маслоналивным патрубком. Из патрубка воздух попадает в картер распределительных шестерен и в картер двигателя.

Отсасываемый воздух проходит через уловитель, где отделяются частицы масла, затем через клапан и трубку попадает в центральную часть впускного трубопровода. При работе двигателя с прикрытым дросселем под действием большого разрежения во впускном трубопроводе клапан поднимается, верхняя ступенчатая часть клапана входит в отверстие штуцера и уменьшает проходное сечение канала.

Это сделано для того, чтобы уменьшить подсос постороннего воздуха и дать возможность двигателю устойчиво работать на холостом ходу. При работе с полностью открытым дросселем разрежение во впускном трубопроводе падает и клапан под действием собственного веса опускается вниз, открывая полностью проходное сечение канала. Приборы системы питания. Все двигатели, работающие на бензине, имеют принципиально одну и ту же систему питания и работают на горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха.

В систему питания входят приборы, предназначенные для хранения, очистки и подачи топлива, приборы очистки воздуха и прибор, служащий для приготовления устройству смеси из паров топлива и воздуха. Топливо помещается в топливном баке, вместимость которого достаточна для работы автомобиля в течение одной смены.

Топливный бак грузового автомобиля расположен сбоку автомобиля на раме. Из топливного бака топливо поступает к топливным фильтрам-отстойникам, в которых от топлива отделяются механические примеси и вода. Фильтр-отстойник расположен на раме у топливного бака. Приготовление необходимой горючей смеси из топлива и воздуха дипломная работа в карбюраторе, установленном сверху двигателя на впускном трубопроводе.

Воздух, поступающий для приготовления горючей смеси в карбюратор, проходит очистку от пыли в воздушном фильтре, расположенном непосредственно на карбюраторе профилактика бактериальных доклад сбоку двигателя.

В этом случае воздушный фильтр соединен с карбюратором патрубком. Все приборы подачи топлива соединены между собой металлическими трубками — топливопроводами, которые крепятся к раме или кузову автомобиля, а в местах перехода от рамы или кузова к двигателю — шлангами из специальных сортов бензостойкой резины.

Карбюратор соединен с впускными каналами головки цилиндров двигателя при помощи впускного трубопровода, а выпускные каналы соединены с выпускным трубопроводом, последний при помощи трубы соединен с глушителем шума выпуска отработавших газов.

Чтобы предотвратить возможность работы двигателя с чрезмерно большой частотой вращения коленчатого вала, в систему питания грузовых автомобилей включен ограничитель частоты вращения коленчатого вала. При работе двигателя на средних нагрузках топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры, а затем через жиклеры полной мощности в эмульсионные каналы рис. В этих каналах к топливу подмешивается воздух, поступающий из воздушных жиклеров и жиклеров системы холостого хода.

Образовавшаяся эмульсия попадает в смесительные камеры через кольцевые щели малых диффузоров. Поддержание постоянного состава обедненной смеси происходит за счет дипломная работа по устройству топлива воздухом. Топливный насос.

На автомобилях карбюратор расположен выше топливного бака и подача топлива осуществляется принудительно. Для принудительной подачи топлива из бака к карбюратору на двигателе установлен топливный насос диафрагменного типа.

В корпусе на оси размещен двуплечий рычаг с возвратной пружиной и рычаг ручной подкачки. Между корпусом и головкой насоса закреплена диафрагма, собранная на штоке, имеющем две тарелки. Двуплечий рычаг воздействует на шток через текстолитовую упорную шайбу. Дипломная работа по устройству диафрагмой установлена нагнетательная пружина.

В головке насоса расположены два впускных и один выпускной клапаны. Аннотация Работа посвящена исследованию и разработке широкополосных согласующе-фильтрующих цепей усилителей класса F.

В различных элементных базисах синтезированы и промоделированы схемы выходных широкополосных согласующе-фильтрующих цепей в полосовом и квазиполосовом вариантах. Изучены возможности конструктивных реализаций таких цепей и рассмотрены вопросы их микроминиатюризации: разработаны и промоделированы топология квазиполосового варианта цепи в микрополосковом исполнении с применением профессиональной САПР AWR Microwave office. Ключевые слова: широкополосность, класс-F, высокая эффективность, усилитель мощности.

Abstract The work is devoted to research and development of broadband matching- filtering circuits amplifiers class F. In various element bases synthesized and simulated circuit output broadband matching- filtering circuits in the bandpass дипломная работа по устройству the quasi-bandpass versions. Explore the possibility of structural implementations of such circuits, and the issues of miniaturization: developed and simulated quasi-bandpass topology options in the microstrip circuit design with professional CAD AWR Microwave office.

Keywords: broadband, class-F, high efficiency, power amplifier. Графическая часть выполнена на листах формата A1. В дипломном проекте проведен обзор систем, позволяющих обеспечить регистрацию параметров топливной системы дизельного двигателя. Представлены их преимущества и недостатки.

В данном дипломном проекте разработан электронный блок для измерения параметров топливной системы дизельного двигателя, установлены требования к измерительном блоку.